油耗没太关注过,评论17个_宝马M4

油耗没太关注过,评论17个油吧。储物空间较小,不过这种性能车可以理解。内饰设计谈不上前卫但是质感非常好,而且人体学设计非常好,各方面用起来都非常舒服,不是样子货。奥迪崩直线,amg大嗓门,宝马m绝对是赛道利器。从高中时候f82刚出来就非常喜欢,现在算是圆梦了,爱他就爱他的全部。车无完车,人无完人。

油耗,仪表盘显示12.6_宝马M4

油耗,仪表盘显示12.6 感觉不止,还要高点,一箱油420公里左右吧!没有开过同级别的AMG和 RS,不知道差别!2万公里发动机渗油,给免费换的垫片!其他没毛病!空间够用啦,本人三辆车,ct640t F-TYPE ,M4空间刚好在中间,做4个人没有压力!平时开起来还是不错的,就是原厂的排气太垃圾,跟F-TYPE比掉到沟里了!颜值还好吧,没有豹子跑车那么扎眼!小保养因为和4S点签了协议,押15000给他,保证修车只在他家修,所以小保养都是免费的!其他保养价格绝对是百万级的豪车价!内饰没有啥可说的,不难看也不出彩!除了真皮和碳纤维还有红色座椅,没啥特别的!当时裸车80万买的,买完一年多降税了,有点小郁闷!

购车总价 | 上海宝诚提车_宝马M4

购车总价 | 上海宝诚提车 裸车价72w 落地价95差不多
同级对比 | c63 rs5 选择M4是因为想买一台大马力后驱 ,奥迪就被排除了 考虑到纯粹的驾驶体验与操控所以选择了bmw
故障吐槽 | 暂时没有遇到什么故障
空间 | 空间的话m4总体来说还行 同级别都试驾过,我身高180 体重130斤 坐在m4后排比c63coupe舒服
驾驶体验 | 家里有斯巴鲁 雷克萨斯 奔驰 本田 购置了m4之后才感觉只有驾驶过bmw的人才能懂bmw 指哪打哪不是随便说说的
颜值 | 颜值的话,bmw的车子只有改装后才能看吧
保养维护 | 2000km做了首保 当时被四儿子店坑了3500 机油从银美孚升级成了金美孚,并没有用m趴窝的机油,从此发誓再也不去四儿子店保养了
内饰 | 好多地方用上了碳纤维材质这点需要夸夸bmw,准备把abc柱和车顶升级成alcantara材质增加点战斗气息,之前一直喜欢奔驰的瀑布样式的内饰,但是真心觉得看久了会腻,反而BMW几百年不变的内饰越看越有感觉
油耗 | 油耗目前15.4(最近一直开早晚高峰)之前有开到过13.9(上海中环开的比较多),也可能是对车子越来越熟悉了脚感遍重了

其实也没啥好说的。之前已经_宝马M4

其实也没啥好说的。之前已经在某之家发过。过来混个积分。
同级对比 | 动力不是最强,01,04不是最强。但是最平衡,最好玩。不接受反驳。
空间 | 前排ok,后排够用。
颜值 | 我觉得越看越顺眼
故障吐槽 | 偶尔门附近有点异响,找不到来源。很烦。。
购车总价 | 76w裸
驾驶体验 | 懒得写,不过值得一提的是,sport plus档的反馈是很明显的,尤其是路况允许的情况下,会让你不断地去试探极限。
油耗 | 11。4 L 常年
内饰 | 有碳纤。我是黑內。没啥特别

老子是手动挡。

今天聊的这台是2021年逃_宝马M3

今天聊的这台是2021年逃不过真香定律的典中典—2021款宝马M3 雷霆版,这一代G80 M3从诞生之日起依旧引起热议,兴许E92是许多朋友的儿时dream car,但是时代在变迁,G系列产品的时代已经到来,接下来就来仔细品味一下这台“争议之子”。

外观上:
2021款宝马M3是历代中与普通版差异最大的“M”,低调扮猪吃老虎的往日早已不,实力已经不允许你再低调了。这一代M3对于大多数人来说记忆点一定是双肾造型的进气格栅,曾今的槽点无数,如今新的风向标。作为标志性的天使眼车灯在这台M3上却有了一丝恶魔的杀气,再配合富有力量感隆起的机盖,这才是我心目中的M3应有的战斗姿态。来到车身侧面,M系标志性的后视镜在这一代得以延续,延续的是那股原汁原味。轮毂标配前18英寸、后19英寸的锻造轮毂,原厂的这套轮毂我个人觉得已经非常战斗、帅气了。车尾部四处排气仅从外观就能点燃激情了;遗憾的是,受限于现行排放法规,这一代M3排气声浪已经被抑制的足够厉害,你所听到非常高亢的声浪更多是源自于车内的声浪模拟。总体来讲这一代M3比以往的M3,整体宽体的设计会显得大了一圈,普通的3系也更难从外观改一些套件升级成现款M3了。

内饰上:
首先,是外直径380mm的M三辐式方向盘,作为与驾驶员最直接的沟通工具,这套方向盘手感自不用多说,绝对是出类拔萃。但我个人认为这一代M3方向盘尺寸有些稍大了,如果能再小一点,我认为就是完美。花3900就能定制整套中控以及方向盘碳纤维的选装简直不要太香,尤其是那一组硕大的碳纤维拨片,相比起普通的金属拨片来说,B格和手感都替你考虑全了。全液晶仪表盘向新款宝马M5和宝马M8看齐,加入了突出竞技的M MODE模式,有助于赛道中驾驶员对于车辆信息的直观观察,这也是曾经老产品不能提供的。

如果你是一个赛道狂热爱好者,这套价值37000元的M碳纤维桶形座椅,在我看来,我真的是毫不犹豫的推荐你选装。这座椅就没人说不帅的,更重要的是它支持六点式安全带,重量相比普通版座椅减重9kg,这简直有点无敌般的存在。但如果你的使用场景更多的是日常生活,那么原厂的座椅舒适性也是绝对没有问题的。

动力上:
S58+8AT的组合之前在X3 M和X4 M就已经在使用用这套动力系统,不过这次移植到M3身上还有所提升,现在这款发动机最大功率510马力,能爆发出最大扭矩650牛·米。要知道仅就发动机本身而言,被赋予新一代机皇称号的S58已经拥有了绝对的性能指标,不要忘了这台发动机可是会原封不动被挪用到GT3赛车上的,其潜力可见一斑。

2021款宝马M3 雷霆版可谓是文武双全,非常聪明的8速手自一体变速箱,让它能更好的兼顾日常驾驶舒适性,平顺性在性能车里绝对名列前茅;在赛道激烈驾驶你又能感受到它疯狂般的积极换挡。宝马优秀的操控还得益于优秀的底盘表现,悬架在提供充足支撑的同时,又能用韧性化解掉生硬的冲击。

最后:
事到如今,低调的外观设计已经成为过去,宝马把新一代的M3带向了一个更偏向跑车化,激进的设计风格,这或许才是眼下市场的需求所在。Imagine that 猛踩油门,650牛·米从后轮倾泻,冲出去的那一刻是任何一个男人都无法抗拒的,我只能感叹宝马太懂如何取悦消费者了。