今天聊的这台是2021年逃_宝马M3

今天聊的这台是2021年逃不过真香定律的典中典—2021款宝马M3 雷霆版,这一代G80 M3从诞生之日起依旧引起热议,兴许E92是许多朋友的儿时dream car,但是时代在变迁,G系列产品的时代已经到来,接下来就来仔细品味一下这台“争议之子”。

外观上:
2021款宝马M3是历代中与普通版差异最大的“M”,低调扮猪吃老虎的往日早已不,实力已经不允许你再低调了。这一代M3对于大多数人来说记忆点一定是双肾造型的进气格栅,曾今的槽点无数,如今新的风向标。作为标志性的天使眼车灯在这台M3上却有了一丝恶魔的杀气,再配合富有力量感隆起的机盖,这才是我心目中的M3应有的战斗姿态。来到车身侧面,M系标志性的后视镜在这一代得以延续,延续的是那股原汁原味。轮毂标配前18英寸、后19英寸的锻造轮毂,原厂的这套轮毂我个人觉得已经非常战斗、帅气了。车尾部四处排气仅从外观就能点燃激情了;遗憾的是,受限于现行排放法规,这一代M3排气声浪已经被抑制的足够厉害,你所听到非常高亢的声浪更多是源自于车内的声浪模拟。总体来讲这一代M3比以往的M3,整体宽体的设计会显得大了一圈,普通的3系也更难从外观改一些套件升级成现款M3了。

内饰上:
首先,是外直径380mm的M三辐式方向盘,作为与驾驶员最直接的沟通工具,这套方向盘手感自不用多说,绝对是出类拔萃。但我个人认为这一代M3方向盘尺寸有些稍大了,如果能再小一点,我认为就是完美。花3900就能定制整套中控以及方向盘碳纤维的选装简直不要太香,尤其是那一组硕大的碳纤维拨片,相比起普通的金属拨片来说,B格和手感都替你考虑全了。全液晶仪表盘向新款宝马M5和宝马M8看齐,加入了突出竞技的M MODE模式,有助于赛道中驾驶员对于车辆信息的直观观察,这也是曾经老产品不能提供的。

如果你是一个赛道狂热爱好者,这套价值37000元的M碳纤维桶形座椅,在我看来,我真的是毫不犹豫的推荐你选装。这座椅就没人说不帅的,更重要的是它支持六点式安全带,重量相比普通版座椅减重9kg,这简直有点无敌般的存在。但如果你的使用场景更多的是日常生活,那么原厂的座椅舒适性也是绝对没有问题的。

动力上:
S58+8AT的组合之前在X3 M和X4 M就已经在使用用这套动力系统,不过这次移植到M3身上还有所提升,现在这款发动机最大功率510马力,能爆发出最大扭矩650牛·米。要知道仅就发动机本身而言,被赋予新一代机皇称号的S58已经拥有了绝对的性能指标,不要忘了这台发动机可是会原封不动被挪用到GT3赛车上的,其潜力可见一斑。

2021款宝马M3 雷霆版可谓是文武双全,非常聪明的8速手自一体变速箱,让它能更好的兼顾日常驾驶舒适性,平顺性在性能车里绝对名列前茅;在赛道激烈驾驶你又能感受到它疯狂般的积极换挡。宝马优秀的操控还得益于优秀的底盘表现,悬架在提供充足支撑的同时,又能用韧性化解掉生硬的冲击。

最后:
事到如今,低调的外观设计已经成为过去,宝马把新一代的M3带向了一个更偏向跑车化,激进的设计风格,这或许才是眼下市场的需求所在。Imagine that 猛踩油门,650牛·米从后轮倾泻,冲出去的那一刻是任何一个男人都无法抗拒的,我只能感叹宝马太懂如何取悦消费者了。

自己选的车基本都还是很满意_宝马3系

自己选的车基本都还是很满意,外观配置啥的都能查到,不多赘述,说几个使用过程中不太满意的点吧:
1,夏天冷空调效果一般,后排出风口基本形同虚设,压根没啥风,制冷效果跟我前一辆老款1.8卡罗拉比差很多,冬天热空调很好。
2,哈曼效果一般,我对这方面不专业,不过用这套音响换了各种音源各种均衡器配置,都没有给我很震撼的感觉,跟一般普通车音响差不多~
3,20迈左右匀速跟车,变速箱感觉有点不知所措,就是那种上下换挡不知道哪个档位合适的感觉,其他速度区间这套变速箱完美!
现在已经换代了,这会f35口碑已经没啥意义了,哈哈~

外观很好看比往年的三系要宽_宝马3系

外观很好看比往年的三系要宽大,看起来更气派内饰氛围灯也很酷炫,但是不能变换颜色不知道是不是配置不够还是说系统没做好,开起来感觉很流畅但是比起以往的三系来讲起步刹车有些顿挫感,建议大家上高速一定要把并线辅助给关了,我躲大货车又强行给我拽回来了…买的话在许昌宝莲元价格嘛…比网上的报价高了些,刚开始考虑的320li但是看到炭黑色的325i就走不动了!就直接让销售给我换,等了将近5个小时才提出来,图个速度所以全款,还挺开心的

故障吐槽 | 我已无力吐槽_宝马3系

故障吐槽 | 我已无力吐槽了,一台三十多万的新车子居然电子按键经常故障,先是天窗按键好好的无法正常使用,也不能恢复出厂设置,客服最终叫我开回4S店检查,可是到4S店来回一趟400公里啊,更神奇的是过了两天这个按键自己又神奇的好了,不放心还是去了4S检测,结果给我来个检测不出问题,4S刚回来两天,又边后视镜又不能用了,4S又叫我回去做检测,大哥来回400公里,结果更神奇的又来了,两三天后这个后视镜自己又好了,4S给的答复是那就先开吧

好开不好坐,操控一流,坐椅_宝马3系

好开不好坐,操控一流,坐椅又硬又不舒服。

外观总感觉差了点,不过毕竟是快三年的车子,而且也就三十来万的车子,毕竟无法和7系那美丽的腰身相比较。

过年疫情封锁那会儿在家闷着_宝马3系

过年疫情封锁那会儿在家闷着,没事儿刷懂车帝就看到了新3系,说是优惠3万。后来又看了各个测评,被新3丰富的配置吸引了。到四月份,家里人觉得疫情影响,不想坐公共交通,家里一台车就不大够用,所以动了再买台车的念头。那时候看报道说华晨宝马受疫情影响,工厂减产,懂车帝上成交价一下子变成了官方指导价,我只道优惠都没了。
去4S店先看了领克,沃尔沃,觉得车还不错,但总是缺点情怀。后来又转到宝马,想着就算没优惠但也看看标杆是什么样,好做个比较。结果到店4S销售说,还有2万块的优惠,也没有其他强制消费,这一下又让我心动起来了。
看车时候刚好五一假期,办理了试驾,跑了一圈。确实有低速顿挫,丢油门制动的现象,但自己觉得也不是多大的问题。除了这个,哪儿哪儿都觉得好。试驾的325虽然账面184匹马力,比我的翼虎2.0 240匹马力差一大截,但实际市区里开起来并没觉得多肉。给一脚油门,推背感还是挺明显的,甚至没觉得比200多马力的发动机差。
内饰是真喜欢,很有科技感,对我的胃口。本着货比三家的态度,事后还去对比了新A4,新A4的内饰虽然也有科技感,但就是那种“嗯,不错”的感觉,而新3系就是让我看了就爱不释手,心里种草的感觉。
长轴版本的空间已经得到了很多媒体评测的一直认可,但是本人更倾向于标轴,一是因为这车主要上班通勤,就一个人开。真要出门带家人,那就开另一台SUV。其次,本人175身高,在前排调整至合适位置后,试乘了后排空间,依然对我够用,还有一拳半的空间,虽然不奢侈但确实是够用了。即便如此,对比老版3系,新3的尺寸还是更大的。
更难能可贵的是3系的配置还是很丰富的,即使是运动版,和曜夜版之间差别也不是质的区别。就是普通倒车影像和360倒车影像,普通音响和哈曼卡顿,带换挡拨片以及外观熏黑这点区别。对我来说这几项都是锦上添花,不是必选项。而一些前沿的辅助驾驶功能,比如自动驻车,自动泊车,防碰撞主动刹车,偏航主动纠正都是标配。当然客观上来讲,当时成都4S店基本上都没有标轴曜夜版,问到的店说等到指标要七月份左右去了。只有我去那家还有两台标轴运动。话不多说,第二天就订下来了。
开了半个多月,各方面都比较满意,内饰气味不大,车机系统很好用,油耗暂时还在10左右,因为最近比较堵车。同样路况翼虎的2.0T 油耗在12左右。
总的来说如果有现车,曜夜还是性价比更高。不怕等的话,订制舒适进入还是挺方便的。我老婆现在就吐槽,习惯了另一台车的无钥匙进入,每次提着东西还要去找钥匙锁车的感觉有点麻烦。其他的,等使用一段时间再分享吧。

20-30码降档顿挫严重_宝马3系

20-30码降档顿挫严重,15码左右加速顿挫严重,感觉和7档双离合变速箱差不多,个人10年驾龄,个人觉得驾驶技术还可以,刹车点头感觉还是严重,和操作无太大关系,其他感觉还ok